減息

　　“塔吉克的好騎手？沒錯。我的馬術比醫術更出名。”
　　79歲的中國高原醫學的學術帶頭人吳天一院士嗓音鏗鏘，透著高原人特有的敞亮。他登山之矯健、肌肉之結實，讓孫兒輩的記者愧得臉紅。
　　“我這身板，是半個世紀在馬背上練出來。”吳天一說。
　　高原醫學史上的奇跡
　　2006年7月，青藏鐵路將全線通車。望著曲曲彎彎攀山越嶺的“天路”，吳天一笑了。
　　2001年，吳天一當選為中國工程院院士，恰逢青藏鐵路開建。全長1956公里的青藏鐵路，是世界上海拔最高、線路最長、施工條件最艱巨的鐵路項目。每年有數萬工人在海拔4000米至5072米的唐古拉山作業。
　　“高寒缺氧對鐵路建設者的身體健康帶來嚴重威脅。我知道，自己又有了用武之地。”吳天一說。隨後，他擔任了鐵道部青藏鐵路一期建設的高原醫學顧問和二期建設的高原生理研究組組長。
　　吳天一將自己數十年高原醫學研究成果運用於救治青藏鐵路建設者的高原疾病上。在他的指導下，青藏鐵路建起23個供氧站、25個高壓艙站。他創新性提出“高壓艙、高壓袋、高流量吸氧”及“低轉、低轉、再低轉”的三高三低急救措施，建立起一系列衛生保障措施和急救方案。為了做好群防群治，他在鐵路沿線作高原病防治知識的科普報告，撰寫《高原保健手冊》和《高原疾病預防常識》，送到一線施工者手中。
　　大到氧艙建設，小到員工起夜，吳天一事無巨細都關心著。“別小看晚上起夜，很多人就倒在這‘一泡尿’上。一旦感冒引發高原肺水腫就嚴重了。在我的建議下，帶暖氣的衛生車晚上與住宿室對接，供建設者上廁所，也防止環境污染。”吳天一說。
　　5年間，14餘萬名築路員工無一人因急性高山病死亡，被譽為“高原醫學史上的奇跡”。人們稱贊吳天一是14萬“天路大軍”的“保護神”。
　　14處骨折，鐫刻著赤子忠誠
　　“我是一個粉身碎骨的人。”吳天一語出驚人但實事求是。
　　50多年的高原科研工作中，他大部分時間是在馬背上，在高山、冰川、草地間的調研、義診中度過的。很多時候，吳天一和隊員們在零下30多攝氏度的三江源頭，蜷縮在單薄的帳房裡，餓了就割下凍成冰坨子的羊肉直接吞食，渴了向牧民要點茶喝。
　　儘管馬術精湛，但道路崎嶇，險象環生。多次車禍，造成吳天一肩胛骨、髕骨、肋骨等14處骨折。最嚴重的一次左四根肋骨骨折，其中一根肋骨差一點戳入心臟。
　　除了14處骨折，為了親身實驗氧艙，他的耳膜多次被擊穿。
　　上世紀90年代，吳天一設計的大型高低壓綜合氧艙建成了。它上可升至海拔1.2萬米，下可降至水下30公尺，對高原研究十分重要。但人體實驗有風險。
　　“我設計的，肯定我進。”吳天一毫不含糊地說。“到了海拔5000多米時，壓力下降速度太快。我突然頭疼，耳膜‘嘣’的一聲穿了，什麼都聽不見了。”
　　後來，氧艙實驗的結果派上了大用場。在青藏鐵路建設中，吳天一提議建設的鐵路沿線供氧站、高壓氧艙，被證明是解救急性高原病人的最佳辦法。
　　為研究青藏高原藏族人群“高原低氧適應生理特征”這一主攻課題，他走遍了青海、西藏、甘肅、四川、新疆西部高海拔地區，診治過上萬名牧民群眾，整理了大量臨床資料。
　　藏族牧民親切地稱他“馬背上的好曼巴（好醫生）”。
　　“高原給了我一輩子”
　　半個世紀以來，吳天一扎根高原，沒有離開。
　　他說，青藏高原太浩瀚，自己太渺小。“好像是我為青藏高原奉獻了一輩子，其實是高原給了我一輩子。”
　　1935年，吳天一齣生在新疆伊犁一個塔吉克族知識分子家庭。1951年他以優異的成績考入中國醫科大學。兩件事，註定吳天一守望高原一輩子。
　　1958年夫婦倆響應黨中央支援大西北的號召來到青海。當時，不少知識青年來到青南地區開墾。由於缺乏高原病防治措施，他們有的倒下並長眠在高原，有的無奈返鄉。另一件是1962年中印邊境自衛反擊戰，部隊發生了大量急性高山病，不少人沿途倒斃。
　　當時的情景深深震撼了吳天一。他意識到：防治高原性疾病將是刻不容緩的研究課題。
　　吳天一開始了幾十年如一日的高原臨床觀察和實驗研究。
　　他在我國第一個綜述報告了高原肺水腫；率先報道了“成人高原性心臟病”並提出低氧性肺高壓的觀點；與同事共建了我國第一個高原醫學專業研究機構——青海高原醫學研究所；在國內率先提出青藏高原最常見的慢性高原病類型“高原紅細胞增多症”；他組織中日聯合阿尼瑪卿山醫學學術考察隊，在海拔5000米和5620米的特高海拔建立高山實驗室，獲取大量珍貴的特高海拔人類生理資料，被國際高山醫學協會授予“高原醫學特殊貢獻獎”。
　　“阿尼瑪卿山，藏語是‘黃河邊上的爺爺山’，山頂海拔6000多米。我馬術好，騎馬在前探路。調查隊員每個人看著前面人的後腦勺，否則看著湍流就暈了。”吳天一說。
　　穿上白大褂，背起醫葯箱，走進牧民帳篷……79歲的吳天一，依舊在雪域高原延伸著他義診的腳印。
　　新華社北京6月6日電　　（原標題：吳天一：14萬天路大軍的“保護神”）